高速铁路对司控道岔智能系统的要求是什么　　单开道岔有主线和侧线，通过尖轨的动作实现道岔的开通，侧线开通和正线开通由转输机控制。单开道岔是现场使用多、典型的道岔类型。　　要求：1、高速正线与到发线连接的单开道岔应采用侧向允许通过速度为80KM

关于司控道岔智能系统的维护你知道多少?　　铁路的建设，是离不开铁路配件的，铁路是一个大工程，它建造在路面上，是保证列车正常运行决定条件之一，那么铁路道岔的维护显得尤为重要，下面由铁路双开道岔厂家为大家带来铁路道岔维护的知识点，一同来看下吧！

司控道岔智能系统工作的基本原则　　道岔是连接和架桥设备的一个分支，从一条线路进入或超越另一条线路。道岔是铁路轨道的重要部件。道岔与线路的比例随铁路的交通量和密度变化很大，可以推导出不同类型的道岔。十字交叉道岔是众多道岔中的一种，是两个行车道

道岔，什么是道岔？道岔是一种使车辆从一条轨道转移到另一条轨道的线路连接设备。也是轨道的薄弱环节之一。通常在车站和编组站大量铺设。有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力。即使是单线铁路，也可以通过铺设道岔和修建一段比列车长度长的岔道来分割列车。

单开道岔由主线向两侧分为两条线路，道岔各部件均按辙叉角分线对称排列，两条连接线路的曲线半径相同，无直向或侧向之分，因此两侧线运行条件相同。如单开道岔出现故障，出现故障时要先根据道岔故障现象分析，看看都是哪些地方经常出现故障，只有找到故障原因

道岔故障是种很常见的情况，但当一旦出现问题时，必须以尽可能快找到发生故障原因以及快速度的处理。下面司控道岔智能系统设备厂家总结了以下几点内容，希望可以帮助到您！　　一旦接到道岔故障后，要立即拿好应急工具赶到故障道岔，对转辙部进行检查。首先检