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地铁盾构道岔是把一个轨道分成两条及两条以上轨道的装置，使得通过的火车矿车等机车车辆由一条线转往另一条线的基本装置。
地铁盾构道岔常用的型号有：单开盾构道岔，交叉渡线盾构道岔，复式交分盾构道岔等
我国常用的盾构道岔型号中，普遍还是属于单开盾构道岔了，其主线为直线，测线由主线向左或向右岔开，也称为左开道岔和右开道岔。
盾构道岔的介绍：盾构道岔是一种使机车车辆从一个轨道上转向另一轨道上的线路连接设备，通过在隧道，地铁，及井下大量铺设，有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力。即使是单线铁路，铺设道岔，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开列车。
常用的道岔种类有单开道岔、三开道岔、交叉道岔、交分道岔和渡线道岔等。道岔是实现股道转换的重要的设备，广泛存在于铁路线路上。现在，电液控制自动道岔已经取代落后的人工道盆，由于道岔区的接头数量多、曲优化排名软件线复杂，往往是行车事故的高发地带。道岔是个大家族，最常见的是普通单开道岔。它由转辙器、连接部分、辙叉及护轨三个单元组成。转辙器包括基本轨、尖轨和转辙机械。
这个单元包括固定辙叉心、翼轨及护轨，作用是保护车轮通过两股轨线的交叉之处。当要开通某一方向股道时，活动心轨的辙叉心轨就与开通方向一致的翼轨密贴，与另一翼轨分开，这样一来，普通道岔的有害空间就不存在了。实践证明，消灭了道岔有害空间，行车更加平稳，过岔速度限制较小，因而特别适合运量大，需要开行高速列车的线路使用。扩展资料：为保证铁路配件良好使用，需要经常对道岔设备进行检修和补强，以提高道岔设备质量，避免事故的发生，铁路配件生产商为您提供专业的道岔检修标准。
道岔安装装置检修标准：1.道岔安装装置固定螺丝紧固，装置无旧伤裂纹。2.各连接杆、外锁装置无旧伤裂纹，杆件无磨卡及锈蚀，销孔磨耗不大于1mm，绝缘良好。
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